Météo pour le samedi 22 novembre.

- Samedi 22 nov.: Entraînement au CNVA, rdv au YCGC à 9h, retour après la soirée des champions. Super météo prévue!
- Samedi 29 nov.: Journée habitable, nous formerons 2 équipages de 4. Yann barrera un bateau, moi le deuxième.
- 20 au 23 décembre: stage sud à Vitrolles. 3 ou 4 jours d'entraînement sous le soleil et dans le vent du sud, à caler à votre convenance: sam-mar, sam-lun, dim-mar?
- 10 janvier: journée sport à la ligue Rhône-Alpes
- 16 au 20 Février: stage régional à Bandol.

En plus de ces dates, il serait bon de réussir à programmer 1 ou 2 journées d'amélioration du matériel, il y a du travail de ce côté. Et également une séance "règles de courses - tactique stratégie", une séance "préparation générale Championnat", et notre journée Skate-Park. Au moins! ;)

Merci de rapidement me donner vos disponibilités sur les dates de novembre et décembre (en précisant votre choix pour le stage Sud de Noël), et de m'indiquer si vous êtes intéressés pour maintenir des séances certains (ou tous les) samedis pour le matériel, les séances "théorie", les séances "sport" etc.

Les dernières vidéos sont en ligne!

Chouette, j'ai le temps, j'ai le bateau, j'ai une combi toute neuve: je me jette à l'eau!
Avec un peu de méfiance tout de même, paraîtrait que c'est pas bien stable, ces bateaux là...

Concernant le bateau, j'ai particulièrement aimé:
- la carène longue et fine, à bouchain: peu d'effet de carène, une très grande stabilité de route.
- la surface de toile, qui permet de bien glisser même dans le tout petit temps.
- les échelles ultra-confort, et qui offrent un bon couple de rappel sans se fatiguer les abdos (y a même pas de sangles, vous y croyez vous???)
- le mat ultra-souple qui permet des réglages très précis, efficaces, voyants, pédagogiques même! (à utiliser pour former nos coureurs Equipe et 420!)
- et tout un tas d'autres choses!!! Le grand stick léger qu'on a toujours sous la main, les réglages repris à l'échelle sur chaque bord, la pompe à spi...

J'ai moins aimé:
- la tourelle qui ne tourne pas par devant, ce qui aurait autorisé une prise sous la pantoire pour s'avancer dans le vent faible. Obligé soit de passer derrière l'écoute au virement (pas moi!), soit de faire faire le tour de l'écoute à elle-même.
- heu... Je crois bien que c'est tout!  A régler tout de même sur ce bateau: les sandows HS (rappels réglages et pompe), les bouts de trapèze trop courts (l'horreur!), le taquet de drisse de GV mort.

Vidéo 1: tout premier bord, tout premier virement.
Vidéo 2: comment ça, pas stable?
Vidéo 3: empannage sous spi: houla, j'ai du mal!
Vidéo 4: virement de bord.
Vidéo 5: le même sans la barre.
Vidéo 6: trop bien la pompe!

Vivement 15nds de vent, et MERCIIII ALEX!!!!

*** NOUVEAU: proposition de calendrier d'entraînement ICI ***

Météo idéale pour ce premier rassemblement de dériveurs rapides, initié par Alexandre Emmanuel, le référent de la série en Rhône-Alpes: de 10 à 15nds de sud, même pas froid, même pas de pluie! Ce qui n'a pas empêché certains participants de remplacer la douche de la veille par un bon bain hihi...
Il faut bien avouer que ces bateaux tiennent mieux à l'envers qu'à l'endroit, surtout à l'arrêt. C'est un vrai travail d'équilibriste de passer d'une échelle à l'autre au virement de bord, le tout sans perdre de vue l'objectif: ne pas s'arrêter face au vent! Les coques sont légères, donc peu d'inertie: il faut jouer finement de la barre pour ne pas bloquer le bateau.
9 bateaux sur le coup pour cette première édition: 3 RS500, 1 RS100, 2 RS700, 1 5o5, 1 Windy, 1 Vago.
Le niveau est hétérogène mais tout le monde se retrouve sur au moins un paramètre: le plaisir de naviguer ensemble, sur un programme d'entraînement plutôt intensif: départs, manœuvres, conduite, VMG, réglages, ...

Quelques conseils pour continuer de progresser:

- Départs: être capable de tenir sa place, et lancer vite. Travaillez les manœuvres à vitesse lente ou nulle: pif-paf (double virement), marche arrière, utilisation du foc pour abattre, de la GV prise à la bôme pour lofer. Revoyez vos fondamentaux théoriques au chapitre "équilibre sous voile"! Pour le lancement, l'important est d'avoir su se ménager une place sous le vent: défendez votre position, choisissez vos adversaires proches.
- Réglages: référez vous au DVD de la fédé, "faire de la voile", vous le trouverez dans votre club. Il présente de bonnes animations flash. Consultez également sur ce blog la page cahiers de voile, vous y trouverez nombre de documents. A venir, un dossier "spécial skiff". Sur l'eau, abusez des speed-tests et comparatifs en jouant sur vos réglages: définir les "fourchettes" de réglages, prendre des notes sur ce qui marche ou ne marche pas dans telle ou telle condition, en mettant en évidence les gains en cap et/ou vitesse. Faites des marques repères sur vos bateaux!
- Manœuvres: votre objectif va être de virer ou empanner en utilisant le moins possible votre gouvernail (frein): utilisez plutôt les effets de carènes et l'équilibre sous voile. A travailler donc: relever le gouvernail et conduisez votre bateaux avec ces 2 paramètres. Slalom autour du vent de travers d'abord, puis à toutes les allures, puis à chaque manœuvre (virement, empannage, abattée, aulofée).
- Conduite: l'objectif sur ce point va être maintenant de naviguer "en sensation", de manière à vous libérer les yeux et l'esprit pour vous concentrer sur le suivi du vent, des adversaires: votre tactique. Partez au près pour un long bord, bien reglé et bien calé à bord (gainé!), et fermez les yeux. Vous devez sentir votre bateau accélérer, ralentir, abattre ou lofer, gîter. Les yeux fermés, ces sensations viennent très vite, vous serez rapidement capables de corriger ces variations automatiquement. Faites corps avec engin, le bateau ne doit pas "rouler sous vous" mais vous emmener avec lui. Dur à expliquer, mais une fois sanglés et gainés vous comprendrez de quoi je parle :)
- VMG: Alex et moi nous chargeons de cherchez les polaires de vitesse de vos bateaux, mais en attendant rien de tel que les comparatifs: définissez qui privilégie le cap, qui la vitesse, partez à égalité et voyez qui gagne en bas, ou en haut! Sous spi surtout, votre spi vous interdisant la ligne droite vers la bouée. Quelques pistes pour  descendre: sortir le spi de la GV, lofer quand ça ralenti et abattre quand ça accélère. Toujours en recherche de vitesse pour descendre! Naviguez à plat, sans quoi votre coque refusera de planer.

Voilà de quoi remplir votre prochaine séances de navigation, encadrées ou pas! Et en attendant, vous pouvez aussi regardez les photos et vidéos (commentaires à venir) de ce premier entraînement, et le CR d'Alex sur le blog RS.
Je reste à votre disposition pour répondre à vos questions, surtout n'hésitez!
loic.erard.voile@gmail.com - 07 81 14 44 14

A votre disposition également pour programmer nos prochains rendez-vous. Un dimanche de décembre au CVL?

Un grand merci au CNVA d'Aix-les-bains pour nous avoir accueilli dans ses locaux

12 équipages nationaux dont 5 de Rhône-alpes, du 24 octobre au 02 novembre 2014 à Carcans Maubuisson.
Vent faible et système aléatoire toute la semaine, grand soleil et températures clémentes.
Deux niveaux clairement distincts entre les nouveaux venus sur la série et les "anciens".
3 entraîneurs: Aline Williot d'Ile de France, Vincent Grasset de La Baule, Loïc Erard de Rhône-Alpes.

Le programme était fort chargé cette année:
4 jours de stage et 4 jours de course, séparés par une journée de surf!
Au quotidien, un réveil à 7h30 pour un échauffement dynamique sur la plage, suivi d'un bon gros-déjeuner pour attaquer la journée. Départ du bus à 8h45 pour être sur zone à 9h.
Durant le stage nous avons passé du temps le matin à améliorer notre matériel, et apprendre à bien le régler. Les après-midi, maximum de navigation bien sûr. Retour au Village de l'océan à 18h, préparation du repas à 19h, et on débrief' jusqu'à 21h30. En général personne ne tarde à s'endormir!

Nos coureurs Rhône-Alpins participaient à leur premier déplacement hors région, et pour la plupart c'était une première expérience à ce niveau de compétition.
Le premier constat est plus que positif: au fil des jours le "groupe" s'est constitué, chacun y a trouvé sa place, et son plaisir! Cette bonne entente a favorisé les échanges d'expériences, et donc les progrès de chacun.
Car c'est le deuxième constat: tous nos coureurs ont énormément progressé! Ils se sont donnés à fond, tous les jours, pour en apprendre toujours plus. Il se sont organisés, ensemble, pour gagner du temps sur la logistique et augmenter leur temps de pratique. Ils ont été les acteurs de leur progression, en participant activement aux débats et échanges autour de la notion même d'apprentissage: comment j'apprends, donc comment je dois travailler? Leur implication dans leur projet sportif ne fait aucun doute, leur motivation mérite la même médaille que sur la plus haute marche du podium.

J'adresse donc toutes mes félicitations à Aloïs, Amaury, Kilian, Kim, Lucas, Lucas, Marin, Mathieu, Pablo et Théo, pour leur excellent état d'esprit et pour le sérieux et l'enthousiasme dont ils ont fait preuve durant tout ce séjour! (et je les encourage à faire de même à l'école et à la maison hihi, le principe étant exactement le même: en bossant plus efficacement à terre, on passe plus de temps sur l'eau!)
Un temps fort, d'ailleurs, durant ce stage: la rencontre avec Camille Lecointre, grande championne du 470, qui nous a parlé de son parcours sportif et a répondu à nos questions. A noter, l'intérêt de nos jeunes coureurs pour son parcours scolaire, ils semblent chercher des pistes pour réussir à garder une pratique sportive "intensive" sans nuire à leurs futures études dont ils savent qu'elles seront plus prenantes.

Sur le plan technique bien sûr, il y a encore beaucoup à faire, nous manquons d'heures de navigation. Néanmoins chacun a fini son stage avec une bonne connaissance des ses points forts comme de ses points à travailler, les prochaines séances et stages vont être d'autant plus profitables pour tous. Il va nous falloir maintenant nous confronter à des vents plus forts, la risée du samedi a mis tout le monde au tapis. Continuer notre travail sur les réglages et la vitesse, bien entendu. Et améliorer notre vision du "jeu de la régate", un genre de partie d'échec, mais avec le damier qui bouge sous les pièces...

Bref, il y encore du travail avant d'aller se faire plaisir au trapèze sous spi dans les vagues par 25nds! Et soyons clairs: c'est bien ça l'objectif premier, non? Alors au boulot tout le monde, samedi tous à Aix quel que soit le temps, entre le matos, la tactique-stratégie, la théorie, on trouvera de quoi s'occuper profitablement!

Après ce stage et un petit intermède "surf et détente bien méritée", place à la course. Nos classements sont bien sûr révélateur de notre "jeunesse" sur le support (et même dans l'activité, pour la plupart). Néanmoins les classements de la première journée sont révélateurs de la qualité du travail accomplit durant le stage: nous avons de solides bases qui nous permettent de progresser vite. Et pour preuve, les chiffres: 17 minutes d'écart entre premier et dernier à la première manche, puis de moins en moins jusqu'à finir à 6 minutes du premier à la 4ème manche du jour. Notre objectif pour cette régate est donc atteint en cette première journée: progresser.
Le deuxième jour, panne de vent, le temps s'écoule lentement sur l'eau mais tout le monde fait preuve de patience et garde son calme.
Troisième jour, la température est descendue, le vent est monté.  Les manches sont plus difficiles pour nos coureurs, qui maîtrisent encore imparfaitement leur engin dans un vent plus soutenu. Sur une risée, trois bateaux sur le toit! Keep sailing, ça va venir vite maintenant ;)
Le séjour se termine sur une journée bien remplie, entre le ménage des chalets dès 6h30, les deux dernières manches courues dans un vent faiblard, le chargement de tout notre matériel, et les longues heures de route jusqu'au bercail.
Je crois qu'au final coureurs et entraîneurs ont le même bilan: vivement le prochain stage, tous ensemble!
Les photos et vidéos

Très petite brise pour cette après-midi de navigation au CNVA d'Aix-les-bains, qui a tout de même permis de se dérouiller dans des virements "bascule", et de courir une manche classée 5C.
Les optis et les 420 du club qui nous a si gentiment accueilli (merci à Séb et Sylvain!) nous ont fait un peu de place tant sur le parking que sur la ligne de départ: nous étions 4 équipes, 2 vagos et 4 lasers. Tout les coureurs CDV38 présents sont licenciés au YCGC, mais ils espèrent tous accueillir prochainement des coureurs d'autres clubs Isérois!

Les classements de la manche du jour.

En tous cas, le matériel est prêt pour la prochaine course: régate 5A au CNVA le 15 novembre. Voir l'avis de course.
Pour les coureurs YCGC: rdv au club à 8h30 samedi matin. Retour prévu à 18h30. Co-voiturage organisé sur place. Pensez à: pique-nique, licences et certif', tenues chaudes, 6€/coureur.

5 documents désormais en accès public par l'onglet ci-dessus.

     Matériel:

     - Check-liste matériel coureurs (équipement individuel, caisse à outils, matériel de nav')

     - Fiches de suivi entretien "Dériveurs" (état des lieux, fiches "interventions à prévoir - faites")

     Formalités:
     - Fiche sanitaire de liaison
     - Autorisation parentale
     - Votre espace licencié FFvoile

Merci de me faire part de vos remarques pour améliorer cette liste: loic.erard.voile@gmail.com

En attendant le compte rendu complet, voici en avant-première 

l'album photo (non commenté pour le moment)

de nos aventures en Equipe à Maubuisson.

"Bonjour à tous,
Je vous donne des nouvelles car les dernières datent un peu...
Avant les vacances, nous avons fais une semaine "cool" car les vacances s'annonçaient chargées. En effet, nous avons fait du bricolage avant la régate et des entretiens par équipage avec les coachs pour fixer les objectifs.
Le vendredi de la deuxième semaine des vacances, nous partons direction Maubuisson avec 8 équipages. Nous étions 5 équipages à participer au stage national.
Le programme commençait dur: 10h bateaux prêts, donc c'était 8h15 au club:plutôt dur le commencement. Ce stage réunissait 18 équipages masculins et 16 équipages féminins et était axé sur les réglages et la conduite. Les groupes et les coachs changeaient tous les jours, ce qui était intéressant car nous avons pu avoir des avis différents;
les filles étaient séparées des garçons. Le soir, nous avions des briefings communs (par exemple sur le rôle de la réduction de la surface mouillée, sur laquelle la Fédé a fait des recherches en scannant la coque d'un bateau Nautivela) ou des intervenants tels que Camille Lecointre championne de 470 et Gildas Phillipe son entraineur. Ce dernier et d'ailleurs venu dans notre groupe le lendemain et c'est vraiment un entraineur fantastique. Camille a pu nous expliquer le passage du 420 au 470 et comment sa vie s'organisait autour. Les gabarits pour les équipières vont de minimum 1m70 pour 65kg: Ouf ! je suis au moins bonne pour la taille !
Le soir, tous les groupes se regroupaient pour faire des manches. Le dernier jour nous avons fait une meadal race à laquelle nous avons participé.
Durant ce stage, nous avons pu nous pencher un peu plus sur les réglages, notamment le pré-cintre, la hauteur des barres de flèches et le pré-réglage du palan de trapèze.
Puis, la régate se déroulait de jeudi à dimanche. Pendant ces 4 jours, nous avons eu des conditions anormales par rapport à la réputation de Maubuisson: pas un jour au dessus de 6nds ! (ce qui n'était pas à notre avantage). Les trois premiers jours étaient des jours de qualifs pour les pools et le dernier était consacré aux ronds.
Le premier jour, aucune manche n'est courue mais nous trouvons quand même le moyen de faire une BFD, à cause d'un autre bateau qui nous à fait virer babord sur la ligne alors qu'il n'avait pas de place. Nous avons beau eu réclamer, le jury n'a rien voulu savoir, nous étions obligées de commencer la régate avec des lettres.
Le second jour, nous faisons 13, 14, 23. Le système était oscillant aléatoire et très faible. Il fallait donc privilégier les rizées en allant les chercher car elles bougeaient très lentement et pour avoir du vent frais: les exterieurs étaient à privilégier. Nos départs étaient catastrophiques, particulièrement à cause du faite que nous n'arrivions pas à garder notre trou, mais nous réussissions à rattraper énormément, notamment pendant nos vent-arrières qui étaient parfaits, nous arrivions à bien glisser et à être plus rapides que les autres.
Le troisième jour était horrible. Nous faisons 24 et 26. Au début de la journée, c'était une grande pétole avant la bascule que nous attendions tous pour que ça se lève. Quand elle est arrivée, 10nds se sont levés mais nous n'avons rien compris au système. De plus, sur les départs, les lancements étaient moyens, malgré nos progrès sur les placements.
Le dernier jour, nous étions tout de même en rond or. Nous retombons sur les même conditions qu'au début de la régate. Nous prenons un départ de fou et enroulons 9 en haut mais perdons tout à la deuxième enroulée sous le vent à cause d'un mauvais placement d'empanage: dans petit temps, c'est fatal.
Nous finissons cette régate en occupant la 45ème place. Le bilan et tout de même positif car nous avons atteint notre objectif (être dans le rond or) et nous nous sommes améliorés sur certains points importants: réglages du foc, communication au vent arrière sur mon ressentis au spi (pression, ado, refus..), les manoeuvres sous spi, la tactique.
Les ^prochaines échéances sont les internationaux d'Imperia (italie) et Palamos (espagne) juste avant les vacances de décembre.
Je serais présente lors de la soirée des champions et de l'AG du club car j'ai réussi à négocier des week-end off pour ces événements.
J'espère que tout va bien au club
Bises
Léa"

Bravo Léa, et bon vent!

Mercredi 05 novembre: entraînement dériveur double minimes (RS Feva, Equipe) au CNVA. Je serai présent dès midi pour avancer sur le déchargement de la remorque Equipe, n'hésitez pas à venir tôt.
Samedi 08 novembre: entraînement Equipe - RS Féva - Vago au CNVA.
Samedi 15 novembre: régate 5A au CNVA pour TOUS - Bienvenue aux "dériveurs rapides"
Dimanche 16 novembre: entraînement CNVA dériveurs rapides: 5o5, 470, RS X00, 29ers, ... Et tout ce qui va vite sur une coque!
Samedi 22 novembre: soirée des champions à Aix-les-bains. Entraînement en journée si bonne météo.
Samedi 29 novembre: journée habitable à Aix, pour les sélectionnés.
KEEP SAILING !!!